比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的批(pī)复(fù)。银(yín)保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科技(jì)股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关(guān)规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家(jiā)金融机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言(yán)之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何(hé)物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国(guó)新能(néng)源车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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