4月18日，第二十届上(shàng)海国际(jì)汽车(chē)工(gōng)业展(zhǎn)览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票(piào)已经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人(rén)员(yuán)得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林(lín)松(sōng)、宝马(mǎ)集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术官中(zhōng)岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在(zài)董事(shì)长齐普策(cè)的带领下，整个(gè)宝马集团(tuán)董(dǒng)事会近半成员都落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种车企大(dà)佬也现身展台，为自(zì)家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出(chū)产(chǎn)的(de)小米汽(qì)车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪(kè)等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还在减(jiǎn)少，而在能源车的势头之下，国(guó)产(chǎn)车成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想、小鹏(péng)、到比亚桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌(pái桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门)们的展区(qū)更大了，围观的人(rén)也更多。尤其(qí)是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超(chāo)豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号(hào)馆，馆内人最多的居(jū)然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振了(le)一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼成什(shén)么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界(jiè)》在现场了(le)解到，在超(chāo)1000家的(de)参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而且汇总(zǒng)各(gè)家车企带(dài)来的上(shàng)百款新车(chē)，有(yǒu)七成(chéng)都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前(qián)面的(de)展台(tái)上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也(yě)很难找到高调(diào)宣传(chuán)燃(rán)油(yóu)车型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数(shù)据，新能源乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议会通过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车(chē)；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南(nán)计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油(yóu)车生存空(kōng)间(jiān)越(yuè)来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千(qiān)台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成为了(le)中国最(zuì)畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品(pǐn)牌(pái)、主流品牌、还是合资品牌全部加入(rù)混(hùn)战(zhàn)，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车；本田停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间节(jié)点(diǎn)是2040年(nián)，计划在(zài)几年(nián)内向包括电气化在内的研(yán)发项目投资(zī)总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰(fēng)田也(yě)表(biǎo)示计划(huà)2030年率(lǜ)先于(yú)中国、欧洲、北美地区(qū)停(tíng)售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在(zài)2022年4月份全面停产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球(qiú)首个正式宣布停(tíng)产燃油车的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广(guǎng)汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年(nián)将新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更(gèng)为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电(diàn)混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能(néng)源，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会(huì)的，我(wǒ)们(men)三(sān)年就(jiù)学会了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称(chēng)为(wèi)“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车(chē)销量(liàng)冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表现上，比(bǐ)亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因(yīn)是(shì)什么？吉利(lì)方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主品牌第(dì)一的(de)地位，新能源业务被优秀的(de)同行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到现在的9元(yuán)左右，原因是新能源转化的速(sù)度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新能源(yuán)转型的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪慧(huì)甚至(zhì)在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最(zuì)好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美(měi)妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本(běn)探索(suǒ)策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能纯电(diàn)动(dòng)车的(de)外表之下，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都极为(wèi)类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品(pǐn)策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心放在了B端市(shì)场。比(bǐ)如，几何(hé)A上市后的首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出(chū)优选打车服务并上线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出的(de)都是换壳车，自然(rán)却少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为(wèi)什(shén)么会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒服(fú)了。几何汽(qì)车(chē)发(fā)布前一年，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处(chù)在(zài)生死边缘。与(yǔ)此(cǐ)同时，吉利燃油(yóu)车销量(liàng)再度刷(shuā)新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单(dān)车利润更飚(biāo)至(zhì)8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分出资(zī)源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人(rén)一步后，吉利迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高(gāo)中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售(shòu)渠道确实(shí)有独特的(de)优势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有(yǒu)互联网基因，需要完全依赖代(dài)工(gōng)加(jiā)工的新军了(le)，经过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新(xīn)能源(yuán)购(gòu)置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初(chū)，特(tè)斯拉(lā)全系大幅降价，价(jià)格战(zhàn)的猛烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随着越来越多(duō)“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入(rù)局(jú)发力，对(duì)传(chuán)统燃油车的第一个挑(tiāo)战就(jiù)是有没有持续输(shū)血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和(hé)资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的头(tóu)部玩家也很难说建立了护(hù)城河，而(ér)对(duì)于(yú)毫无优(yōu)势(shì)的(de)中(zhōng)尾部玩家(jiā)们(men)，现实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在(zài)2017年新能源赛(sài)道火热的时(shí)候(hòu)，国内一(yī)度有(yǒu)超(chāo)过(guò)200家新能源车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的(de)，在拿到补贴(tiē)和融(róng)资后就玩消失。一些新(xīn)能(néng)源企业(yè)的(de)市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最(zuì)好(hǎo)的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

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