金融界5月消息 自2010年以来(lái)仅有的两次环比正(zhèng)增长之一，4月乘用车(chē)市场(chǎng)数据(jù)终(zhōng)于(yú)出炉。

　　乘(chéng)联会数(shù)据显示，4月新(xīn)能源车市(shì)场零售52.7万(wàn)辆(liàng)，同比增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今(jīn)年以(yǐ)来累计零售(shòu)184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的(de)渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。

　　乘联会统计口径下的4月乘用(yòng)车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增(zēng)长3%。1-4月乘用车出(chū)口(kǒu)108万辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长115%。4月新能(néng)源乘用(yòng)车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级sand可数吗还是不可数，thousand可数吗(jí)纯电动出口占(zhàn)新(xīn)能源的48%。4月厂商出口方面，特斯拉(lā)中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆。

　　数据看(kàn)整体看亮点颇多：

　　第(dì)一(yī)、2010年以来仅(jǐn)有的两次环比正增长之一

　　2023年(nián)4月乘用(yòng)车市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于去年同期疫情影(yǐng)响，同比增速(sù)55.5%，环(huán)比增长2.5%，也(yě)是(shì)自2010年以来仅有的两次(cì)环比(bǐ)正增长之一。

　　第二、4月新能源车(chē)国(guó)内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能(néng)源车市场零售52.7万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来(lái)累计零售(shòu)184.3万辆(liàng)，同比增长36.0%。4月新能(néng)源(yuán)车国内零售渗透率32.3%，较去年(nián)同期(qī)25.7%的渗透率提(tí)升6.6个百(bǎi)分(fēn)点。4月，自(zì)主品牌(pái)中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗(shèn)透(tòu)率23.8%；而主流合资品牌(pái)中(zhōng)的新能源车渗(shèn)透率仅有4.4%。

　　第三、4月新势力零(líng)售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月(yuè)度国(guó)内零售sand可数吗还是不可数，thousand可数吗(shòu)份(fèn)额看，4月主流自主品牌(pái)新(xīn)能源车零售份(fèn)额70.5%，同比下降5个百分点；合资品牌新能源(yuán)车份额5.8%，同比下降0.2个百(bǎi)分点；新势(shì)力份额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百分(fēn)点；4月新势力(lì)零(líng)售份(fèn)额13.1%，同比下降(jiàng)3.9个(gè)百(bǎi)分点；蔚来(lái)、理想等(děng)新势力车(chē)企销量同比和环比表现总体仍较(jiào)强。主流(liú)合(hé)资品牌中,南(nán)北大众强势领先(xiān)，新能源(yuán)车批发(fā)12,405辆，占据主(zhǔ)流合资纯电动50%强(qiáng)份额，大(dà)众坚定(dìng)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型战略初(chū)见成效。其他合资与豪华品牌(pái)仍待发力。特斯拉(lā)份额7.6%，同比(bǐ)增7个点。

　　第四、上汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较强 比亚(yà)迪在东南亚(yà)崛起(qǐ)

　　4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用车出口31%；其(qí)中纯电(diàn)动占新能源(yuán)出(chū)口的92.8%，A0+A00级纯电动出口(kǒu)占新能源的48%。4月厂(chǎng)商(shāng)出口(kǒu)方面，特斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风(fēng)易(yì)捷特10,432辆、智马(mǎ)达(dá)汽车(chē)1,550辆(liàng)、吉(jí)利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆、神(shén)龙汽车712辆、创维汽(qì)车578辆(liàng)、奇(qí)瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一(yī)汽红旗(qí)264辆、东风乘用车192辆、一汽轿(jiào)车117辆(liàng)、东风柳州114辆。从自主出口的海外市场零售数据(jù)监控看(kàn)，A0级电动车占比达60%，是出口绝对(duì)主力，上(shàng)汽等自主品牌(pái)在欧洲表现(xiàn)较(jiào)强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新势力出口也(yě)逐步启动，海(hǎi)外市场也有数据开始显现。

　　第五、厂商批(pī)发销量突破(pò)万辆(liàng)的企(qǐ)业(yè)保持(chí)在11家(jiā)

　　厂商批发(fā)销量突破万辆的(de)企业保持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量(liàng)80.6%（上(shàng)月(yuè)80.7%，去年(nián)同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国75,842辆、广汽(qì)埃安41,012辆、吉利汽车(chē)29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理(lǐ)想汽车25,681辆、上汽通用五(wǔ)菱24,166辆(liàng)、长安汽车(chē)20,459辆、长城汽车14,863辆、哪吒汽车(chē)11,080辆、东(dōng)风(fēng)易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效(xiào)益不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数据(jù)，乘联会分(fēn)析指出，乘(chéng)用车行(xíng)业已经脱离了原来(lái)的高利润行业，3月汽车产销虽(suī)然恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车企(qǐ)在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企(qǐ)生(shēng)产(chǎn)带来一(yī)定的心(xīn)理压力，减产降库存的(de)结果(guǒ)，带来的是盈利较大(dà)损失。此(cǐ)次特斯拉涨价是很好(hǎo)的信号，体现(xiàn)车企对经营(yíng)质量的关注，有利于改(gǎi)善消费观望心态。让消(xiāo)费者走出过度期待降价的预期，恢复(fù)正常的购买(mǎi)节奏。

　　乘联(lián)会还指出现在汽车行业已经走过了高利润期，车企效益不比(bǐ)当(dāng)年，经(jīng)不起折腾。乘联会在文中表(biǎo)示(shì)期(qī)待世界最(zuì)严国六(liù)B标准的(de)实施从原定(dìng)7月(yuè)1日，最好能延期到12月底实(shí)施，而且不要设立太(tài)多的条条框框(kuāng)，这样才能通过稳定企业和经(jīng)销商(shāng)心态，从而(ér)稳定市场消费。

　　此前3月份，中国汽车流通协会强调，目前大量国六(liù)B的车(chē)RDE达标有难度，6月底完(wán)成清库有(yǒu)较大难度。国六B切换情况座谈会上透(tòu)露，目(mù)前(qián)国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。众车企建议给予6-12个(gè)月销售过渡期(qī)。

　　“现(xiàn)在整个(gè)市场下滑(huá)，又降价。这(zhè)样降价下(xià)去，将对(duì)整个(gè)行业体系、整个市场(chǎng)造成很大影响(xiǎng)。”在(zài)3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度业绩发布会上(shàng)，广汽集(jí)团董(dǒng)事长曾庆洪表示担忧(yōu)，“我(wǒ)们现在也(yě)在建议环(huán)保部门能不能适当延期，建议(yì)国(guó)六B的环(huán)保规(guī)定能延迟到年底执行。”

　　此前根据环保部发布(bù)规定，国(guó)六标准的实施(shī)分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶段从2020年7月1日(rì)起，不能销售、注册、上牌低于国六(liù)A标准的汽车。第二(èr)阶段从2023年(nián)7月1日起(qǐ)，不能(néng)销售、注册、上牌低于国六B标(biāo)准(zhǔn)的汽车(chē)

　　工信部等5部门：7月1日(rì)起全(quán)国(guó)禁止生(shēng)产、进口、销售不符合国(guó)六排(pái)放标准6b阶段的(de)汽车

　　就在刚刚，工信部(bù)等5部门发布(bù)关(guān)于实施汽车国六排放(fàng)标准(zhǔn)有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面(miàn)实施国六排(pái)放标准(zhǔn)6b阶段，禁止生(shēng)产、进口、销售不(bù)符合国六排(pái)放标准6b阶段的汽车。针对部分(fēn)实际行驶污染物(wù)排放试(shì)验（即RDE试验）报告结果(guǒ)为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

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