随(suí)着2022年财报(bào)季的过(guò)去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次(cì)成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均(jūn)已公(gōng)布高管薪(xīn)酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露数据的(de)车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全t="汽车圈“打工皇帝”，年薪(xīn)过亿(yì)" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164819331.png">数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高(gāo)级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变动和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源(yuán)节流(liú)的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之(zhī)外，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存在，接下来车企前三(sān)位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排第(d左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全ì)六位。年报显示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还(hái)有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚(yà)迪的(de)丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚(yà)迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名(míng)前(qián)三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事(shì)长(zhǎng)赵(zhào)国(guó)庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均(jūn)值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自海马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪(xīn)过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李(lǐ)书(shū)福薪酬40.8左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全万元的约(yuē)245倍(bèi)，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线(xiàn)看向全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人(rén)民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美(měi)元(yuán)（约合(hé)人(rén)民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福(fú)特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就(jiù)制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉(lā)在未来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定(dìng)的市值和(hé)业(yè)绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获(huò)得(dé)780亿美(měi)元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目(mù)前尚未公布。但这(zhè)并不(bù)妨碍他(tā)是全(quán)球首(shǒu)富的(de)有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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