关于中国飞机事故率是(shì)多少的最新(xīn)知识答案内(nèi)容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事(shì)故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的有人(rén)员死(sǐ)亡的空难(nán)事(shì)故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下(xià)降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句(jù)话(huà)说，黄喉要煮多久，黄喉要煮多久才能熟火锅如(rú)果(guǒ)有人(rén)每(měi)天坐(zuò)一(yī)次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还(hái)应该说明的(de)是，死(sǐ)亡性空(kōng)难并(bìng)不(bù)是所有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根据国(guó)际民航(háng)组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机全毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的(de)占58%;飞机(jī)全(quán)毁(huǐ)，但无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但(dàn)有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上航空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起(qǐ)飞(fēi)阶段(duàn)，这两(liǎng)个(gè)时段的(de)飞机高度和速度(dù)都(dōu)不是(shì)很大。如(rú)果飞行(黄喉要煮多久，黄喉要煮多久才能熟火锅xíng)员处置(zhì)得(dé)当，那么在大(dà)多数(shù)情况下飞机都不(bù)会以很(hěn)强烈的力量撞击地面。就算(suàn)是高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞(fēi)机(jī)迫降。实(shí)际上(shàng)像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇(yù)大(dà)型鸟击，高空风，强雷(léi)击这(zhè)样的事故，在中国一年(nián)都会有(yǒu)好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上(shàng)是零伤亡。飞机结构的(de)设计本身就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦(dàn)出现事故的后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起到(dào)一定的保护作(zuò)用的。机毁(huǐ)而人不亡(wáng)，至少是不全亡的情况其实(shí)还是很常见的。上(shàng)面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断成三截(jié)，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点(diǎn)。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了。其他的只要处置得当，仍然会(huì)有一定的(de)生还几率(lǜ)。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩国坠(zhuì)毁(huǐ)的国航飞机，虽然是撞山，但是仍然(rán)有(yǒu)38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空(kōng)管的处置(zhì)。对于(yú)不同的(de)空难类型(xíng)会有不(bù)同的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于(yú)胸，唯一(yī)需要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得当，还是可以(yǐ)避(bì)免(miǎn)机毁人亡的。机上乘(chéng)客的(de)应对。是否系(xì)好安全带(dài)，是否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效的(de)撤离等(dě黄喉要煮多久，黄喉要煮多久才能熟火锅ng)等。2007年台湾华航(háng)的一(yī)架(jià)737-800在冲绳着陆(lù)时起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急救是否到(dào)位。应该说绝大部分事故发(fā)生在(zài)机场附近，救援通(tōng)常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠毁在(zài)荒山野(yě)岭，那可(kě)就(jiù)真的要听天由命(mìng)了。

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