走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于泰国(guó)罗勇的长城新能源汽车制造基地生产车(chē)间内(nèi)工作。

新华社记者王腾摄

德国汽车制造商大众与(yǔ)中国电动(dòng)汽车(chē)厂商小鹏汽车联手造车，梅赛(sài)德斯—奔驰将在中国投产新的电动车(chē)型，宝马去(qù)年在华纯电动汽车交付近10万辆……在新能源汽车领域，越来越多海外汽车巨头选择与中国伙伴加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源(yuán)汽车在激烈的市场竞争中寻求(qiú)技术创新，给历史(shǐ)悠久的汽车工业(yè)带来了怎样的(de)新变化？记者探访中(zhōng)国汽车供应(yīng)链一线后发(fā)现，从跟随到引领(lǐng)，在中国庞大市场规模、激烈竞争环境中生发出的技(jì)术创新(xīn)“反哺”全球，促进(jìn)全球新(xīn)能源汽车工业形成(chéng)新生态。中国市场也成为全球车企打造未(wèi)来竞争力的新起点。

一(yī)条新能(néng)源汽车轮胎与传统汽车轮胎有什么(me)不同？

在著名轮胎制(zhì)造商德国大陆马牌轮胎设在安(ān)徽省合(hé)肥市的生产基地(dì)，负责人耐心地向记者解释(shì)，相(xiāng)比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音(yīn)和抓地力要求更高(gāo)，在轮胎滚(gǔn)阻(zǔ)、耐磨(mó)性等(děng)指标(biāo)上(shàng)都提出新要求(qiú)。

大陆马牌在华研发团队开发了针对(duì)中国市(shì)场实际需求的新(xīn)能(néng)源汽车专款轮胎，并同(tóng)步到大陆马牌的(de)德国总部。同时，这些轮胎也供应给在当地销售的(de)中国新能源(yuán)汽车；欧洲传统车企为中国市场研发新能源汽车时，也(yě)会使用此(cǐ)专款轮胎。

在汽车产(chǎn)业链上，类似故事正在各个环节发生。

巨大的中控屏(píng)幕、“大(dà)连屏”以及人机交互系统带(dài)来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消(xiāo)费(fèi)者最直观的印象(xiàng)。如今各大(dà)品牌都在比拼智能驾(jià)舱，不过，消费者或许(xǔ)没有想过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安全系统“加持”。

在位于安徽合肥市肥(féi)西县的均胜汽车安全(quán)系统(tǒng)（安徽）有限(xiàn)公司，负责人(rén)张华炜向记者介绍，企业联合(hé)客户开发的“飞跃式”安全气囊在车辆发(fā)生碰撞时，能以“飞(fēi)跃一体式屏幕”的方式弹出(chū)，解决悬浮式大(dà)屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来(lái)，中国巨大的市场规模能为新技术的研发提(tí)供可靠检验。

在安徽宁(níng)国市，记者走(zǒu)访了深耕汽车密封(fēng)、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领域的安徽中鼎(dǐng)密封件股份有限公司。近年来，这家(jiā)企业通过国际并购(gòu)、反向(xiàng)融资推进国(guó)际化，在20多个国家和地区设立生产研发基(jī)地(dì)，积极布局全球化。

中(zhōng)鼎股份董事长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积极主动研发(fā)新技术、新材料，很多技(jì)术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市(shì)场规模大、产品类(lèi)型多等优势验证汽车零部(bù)件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并向海(hǎi)外输(shū)出。”

夏迎(yíng)松介绍，由于新能源汽车动力(lì)电(diàn)池对(duì)安全性提出更高要求，在引(yǐn)进国外传统塑料材质密封件时，经过市场验证改由金属材质生产，可以避(bì)免高(gāo)温条件下塑料变形造成的风(fēng)险。诸如此类(lèi)由新能源汽(qì)车需求提高所带(dài)来的技术革新(xīn)层出不(bù)穷(qióng)，为全球汽车产(chǎn)业升级提供了宝贵经验(yàn)。

除(chú)了技术输出，中国新(xīn)能源汽车产(chǎn)业“出海”还推动了所在(zài)国产业升级、为其构建(jiàn)更全(quán)面(miàn)的产业生态。不久(jiǔ)前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国(guó)项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁(cái)程金奎说，通过项(xiàng)目建设，长城汽车在泰国从一家新(xīn)能巨额资金被占用！追问来了源汽(qì)车制造企业变成新能源生态企业(yè)。中国动力电池等新能源汽车核心零部件在当地布局，为泰(tài)国打造(zào)东盟(méng)地(dì)区电动汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车核心零部件研发(fā)制造商(shāng)浙江华朔科技匈牙(yá)利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投入运营后(hòu)，推(tuī)动建立当地供应体系，给产业(yè)发展带来了更(gèng)多资源和经验。

中国新能源汽车行业(yè)的发展不仅(jǐn)带来了新技术(shù)、新产品，也推动(dòng)了智能制造的发展。在位于合肥(féi)的蔚来第二先进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动(dòng)能力，确(què)保高效率个性化生产。从巨额资金被占用！追问来了用户下(xià)订单到整(zhěng)车下线只需14天。在车身车间，800多台智能机器人繁忙工作，高(gāo)精度四门(mén)智能装配系统可实(shí)现98秒完成四扇车门精(jīng)准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚(wèi)来制造物(wù)流运营副总裁纪华强告(gào)诉记者，由于中国消费(fèi)者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数(shù)字化智能(néng)工厂(chǎng)也(yě)脱胎于此。

“对于传(chuán)统跨国车企巨头来说，当今的(de)中国是创新带动进步、创新(xīn)促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强说。

（据新华社电记者宿亮(liàng)、张紫赟、曹(cáo)筱凡、眭(suī)黎曦）

德国汽车制造商大众与(yǔ)中(zhōng)国电动汽车厂(chǎng)商(shāng)小鹏(péng)汽车联手造车，梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰将在(zài)中国投产新的电动车型，宝马去年在华纯(chún)电动汽(qì)车交付近10万辆……在新能源汽车领域(yù)，越来越多海外汽车巨头选择与中(zhōng)国伙伴加强合(hé)作，布局未来市场制(zhì)高点。

中国(guó)新能(néng)源汽车在(zài)激烈的市场竞争中寻求技术创新，给历史悠久的(de)汽车工业带(dài)来了怎样的新变化(huà)？记者探访中国汽车供应链一线后(hòu)发(fā)现，从跟随到引领，在中国庞大市场规模(mó)、激烈竞争(zhēng)环境(jìng)中生发出(chū)的技术创新(xīn)“反哺”全(quán)球，促进全球(qiú)新能(néng)源汽车工业形成新生态。中国市场也成为全球车企打(dǎ)造未(wèi)来(lái)竞争力的新起点。
一条(tiáo)新能源汽车轮胎(tāi)与传统汽车轮胎有什么不(bù)同？
在著名轮胎制造(zào)商德国大陆马牌轮胎设(shè)在安徽(huī)省合肥市的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓(zhuā)地力要求更高(gāo)，在(zài)轮胎滚阻(zǔ)、耐磨性等指标上都提出新要求。
大陆马牌在(zài)华研发(fā)团队开发了(le)针对(duì)中国(guó)市场实际需求的新(xīn)能源汽车专款轮(lún)胎，并同步到大(dà)陆马牌的德(dé)国总部。同时，这(zhè)些(xiē)轮胎(tāi)也(yě)供(gōng)应给在当地(dì)销售的(de)中国新能源汽车；欧(ōu)洲(zhōu)传统(tǒng)车企为中国(guó)市(shì)场研发新能源汽车时，也(yě)会使用此专款轮胎。
在汽车产业链上，类似故事正在各个环节发生。
巨大的中控屏幕(mù)、“大连屏(píng)”以及人机交互系统带来(lái)更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象(xiàng)。如今(jīn)各大品牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许没有(yǒu)想过，酷炫的体验需要更高标(biāo)准的被动式安全系统“加持”。
在位于安徽合肥市(shì)肥西(xī)县的均胜汽车(chē)安全(quán)系统（安徽）有限公司，负责人张(zhāng)华炜向记者介绍，企业联合客(kè)户开发的“飞跃式”安全气囊在车(chē)辆(liàng)发生(shēng)碰撞时，能以“飞跃一(yī)体式屏幕”的方式弹(dàn)出，解决悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在(zài)他看来，中国巨大的(de)市场(chǎng)规模能为(wèi)新技术的研发提(tí)供可靠检验。
在安(ān)徽宁国市，记者走访了深耕汽车密(mì)封、减振降噪、流体、空气(qì)悬挂(guà)系统等领域(yù)的安徽中鼎密封件股份有限公(gōng)司。近年来，这家企(qǐ)业通(tōng)过国际并购、反向融(róng)资推进国际化，在20多个国家和(hé)地区设立(lì)生产(chǎn)研发基地(dì)，积极布(bù)局全球(qiú)化。
中鼎股份董事长夏迎松表示，中国在新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链上积(jī)极主动(dòng)研(yán)发新技(jì)术、新材料，很多技(jì)术革新都源自中国。他说：“中国制造商充分(fēn)利用市场规模大、产品(pǐn)类型多等优势验证汽车零部件的适配性(xìng)、稳定性，在激烈的(de)市场竞争中不断取得技术创(chuàng)新(xīn)，并向海(hǎi)外输出。”
夏迎松介绍，由(yóu)于新能(néng)源汽车动力电池对安全(quán)性提出更高要求，在引进国外传统(tǒng)塑(sù)料材质密封件时，经过市场验(yàn)证改由金属材质生产(chǎn)，可以(yǐ)避免高温条件(jiàn)下塑料变形造(zào)成的风险。诸如(rú)此(cǐ)类由新能源汽车需求提高所带来的技术革新层出不穷，为全球汽车产业升级提供了宝贵经验。
除了技术输出，中国新能源(yuán)汽车产业“出海”还推(tuī)动了所在国产业升级、为其(qí)构(gòu)建更全(quán)面的产业生(shēng)态。不久前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目正式量(liàng)产。长城汽车东(dōng)盟区域总裁程(chéng)金奎说(shuō)，通过项目建(jiàn)设，长(zhǎng)城汽车在泰国从一家新(xīn)能(néng)源汽车制造企业变成(chéng)新能(néng)源生态企业。中国动力电池(chí)等新能源汽车核心零部件在当地(dì)布局(jú)，为泰国打造东(dōng)盟地区(qū)电动汽车的制造枢纽创(chuàng)造(zào)了可能(néng)。
中国新(xīn)能源汽车核(hé)心零(líng)部件研发(fā)制造(zào)商浙江华朔(shuò)科技(jì)匈牙利分公司总(zǒng)经理张大鑫也表(biǎo)示，企业(yè)在匈牙利投入运(yùn)营后(hòu)，推动建立当地供应体系，给产业发展(zhǎn)带来了更多资源和经验。
中国新能源汽车行业的发展(zhǎn)不(bù)仅带来了新技术、新产(chǎn)品(pǐn)，也推动了智(zhì)能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先进制造(zào)基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可容纳700多副车身(shēn)，具备高水平车身存储和调动能力，确保高(gāo)效率个性化生产。从用户下订(dìng)单到整车下线只需(xū) 14天(tiān)。在车身车间，800多(duō)台(tái)智能(néng)机器人繁忙工(gōng)作，高精度四(sì)门(mén)智能装配系统可(kě)实现98秒完成四扇车门精准安装，误差不超过(guò)0.5毫米。
蔚来制(zhì)造物流运营副总裁纪华强告诉记(jì)者(zhě)，由于(yú)中国(guó)消费者更愿意接(jiē)受迭代速度快的创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化(huà)最快的新能源汽车(chē)市(shì)场，对高(gāo)效生产、成本控制提出更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。
“对于传统跨国车企巨头来说，当今的中国是创新带动(dòng)进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越多的跨国(guó)企业把新产品研发、投放放到中国，以保证产品拥有更高起点。”纪华强说。

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