5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融(róng)创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行(xíng)业(yè)的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还(hái)没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(皇太极的父皇是谁，清朝历代帝王顺序表nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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