组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特(tè)在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本(běn)优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布(bù)全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特(tè)全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短地区全(quán)年出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革(gé)的魄力(lì)很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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