日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资(zī)源投入到我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们(men)将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍(shào)，福特将更加关(guān)注(zhù)中国市场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)俄罗斯乌克兰什么时候结束战争业(yè)务，同时计(jì)划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称(chēng)其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下滑(huá)的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时，福特在中(zhōng)国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车的年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代(dà俄罗斯乌克兰什么时候结束战争i)理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā俄罗斯乌克兰什么时候结束战争)精简、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车(chē)合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动(dòng)包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型(xíng)和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中(zhōng)国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇报。

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