比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业(yè)科技(jì)发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7金地集团是国企还是民企，金地集团房地产排名家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之(zhī)初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有(yǒu)包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的(de)《保(bǎo)险公司(sī)股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三(sān)分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保(bǎo)险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规(guī)划(huà)，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机(jī)构(gòu)。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能(néng)源汽(qì)车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车(chē)由于车(chē)辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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