柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面(miàn)截(jié)取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少(shǎo)或(huò)布置错误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结(jié)构(gòu)受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷(hé)载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂(liè)缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能(néng)回(huí)避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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