日(rì)前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优(yōu)势(shì)的(de)核心业务上，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销(xiāo)售和服(fú)务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关(guān)则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的00; line-height: 24px;'>双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(bào)更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中国汽车(chē)市场上寻(xún)找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车(chē)的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混(hùn)版(bǎn)、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时(shí)代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的(hé)资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中国(guó)作(zuò)为(wèi)“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车和(hé)商用(yòng)车。在(zài)他(tā)看来(lái)，通(tōng)过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二(èr)大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和(hé)改变成功(gōng)，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工对时(shí)代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报(bào)。

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