比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安财险10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公司获(huò)深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股了(le)财(cái)产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传(chu幂级数展开式常用公式，幂级数展开式怎么推导án)统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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