周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通(tōng)胀对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数(shù)成份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态(tài)：价格战还要(yào)继(jì)续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席(xí)执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商(shāng)第一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称(chēng)，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上都是令人侧(cè)目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的(de)插(chā)电式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期(qī)，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一(yī)些局(jú)面改善(shàn)的(de)趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行(xíng)再投资的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更容易(yì)买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们(men)可(kě)以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达(dá)成其(qí)余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶(jiē)段前出现了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关(guān)数据，为下(xià)一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分(fēn)，星(xīng)舰(jiàn)载客飞船和(hé)超(chāo)重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行测试中并(bìng)不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的(de)过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

几率和机率哪个正确一点，几率和机率有何不同="center">（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现场督战的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还(hái)是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了(le)不少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在于我们(men)学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具(jù)备(bèi)稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行(xíng)时就为(wèi)其(qí)配送燃料——可能(néng)需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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