关于宝马大降价的(de)原(yuán)因的(de)最(zuì)新知识(shí)答(dá)案内容如下(xià)：

　　1、宝马大降价的原因(yīn)是汽车市场竞(jìng)争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的(de)新闻在(zài)社交媒体上广为流传。此前(qián)据(jù)多家媒体报道，官(guān)方指(zhǐ)导(dǎo)价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人(rén)，在终端市场的(de)优惠8-11万(wàn)元，裸车价格(gé)最(zuì)低可达24万元。全新宝马(mǎ)i3是华晨宝马在今年3月末国产上市的(de)豪(háo)华中型纯电(diàn)动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比(bǐ)燃油版330i还要(yào)快(kuài)，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度的优惠多是(shì)通过(guò)汽(qì)贸店放出来的，不算(suàn)是官宣。但(dàn)实际上宝马4S店也差(chà)不多给(gěi)出(chū)了7万的优惠。11月，奔驰官方发(fā)布消息，开始下调部分车型的售(shòu)价(jià)，其中(zhōng)EQE 350最高降价5.07万元(yuán)，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万(wàn)元，把纯电动车型拉到和燃油车同样(yàng)的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔驰的产(chǎn)品已经无法支持他们(men)的新(xīn)能源车型(xíng)。从降价(jià)的幅度和(hé)车型来说，宝马(mǎ)显然比奔驰更(gèng)激(jī)进(jìn)。这也说明了一个(gè)问(wèn)题(tí)，那就(jiù)是宝马新能源业务面临的压(yā)力更大。一直(zhí)以(yǐ)来，品牌服务、设计调(diào)性、驾驶体验都是宝马的软价(jià)值，市场(chǎng)口碑和影响(x拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线副对角线iǎng)力一直居高不(bù)下。转变到新能(néng)源赛(sài)道之后，宝马的议价权骤(zhòu)然(rán)下降。反(fǎn)映到终端市场(chǎng)，豪华(huá)品牌的销量(liàng)十分惨淡。数据显示，宝(bǎo)马(mǎ)iX3今年10月销量2592辆(liàng)，i3的(de)10月销量(liàng)为1471辆(liàng)，这样的销量不要(yào)说(shuō)和月销破万(wàn)的理想和蔚来(lái)相(xiāng)比，就是和二线新势(shì)力相比也相差甚远。

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