5月12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权(quán)转让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接手的(de)资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”work on的用法以及语法，workon的用法总结11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未(wèi)在work on的用法以及语法，workon的用法总结(zài)约(yuē)定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾(céng)披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于2021年(nián)8月9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名意向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照相关交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，就出售(shòu)交易(yì)股权(quán)签署了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确(què)定(dìng)就目标股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资管理有权(quán)单(dān)位的(de)批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目(mù)双方经协(xié)商一(yī)致，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国(guó)营企(qǐ)业(yè)，该公司(sī)主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳(tiào)板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更名(míng)为(wèi)江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台(tái)发动机(jī)的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中(zhōng)国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的(de)销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负(fù)债率(lǜ)，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于(yú)江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这(zhè)两(liǎng)年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑(chēng)起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常(cháng)性损(sǔn)益(yì)后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也(yě)不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动(dòng)现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅(work on的用法以及语法，workon的用法总结jǐn)为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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