“我请(qǐng)你吃榴莲！”正成为一些网友们的口头禅。的确(què)，四(sì)月初身价在每公斤百元的(de)榴莲，“五一”小长假结束后迎(yíng)来价格(gé)“腰斩”。水(shuǐ)果店(diàn)、超(chāo)市内，不少榴莲的价格已跌(diē)至20元/斤上下，仅(jǐn)需(xū)百元左右(yòu)即有望拿(ná)下整只榴莲。

　　价格为何“一路向(xiàng)下”？这要(yào)从供需两端的情况(kuàng)说起。星(xīng)图金(jīn)融研究(jiū)院消费金融研究中心主任、高级研究员付一夫(fū)在接受国际商报记者采访时表示(shì)，果蔬价格受(shòu)供给(gěi)端(duān)影响较(jiào)为(wèi)明显。一(yī)方面，越南、泰(tài)国、马来西(xī)亚对华出(chū)口量增加，物(wù)流交通(tōng)成(chéng)本(běn)亦逐步降低；另(lìng)一方(fāng)面，我(wǒ)国(guó)海南自产榴莲的供(gōng)给量也在(zài)增加。“菲律宾等地也加(jiā)入了供给(gěi)大军，可以说中国(guó)市场上的榴莲供给量越发充足。”

　　以泰国为例(lì)，该国是(shì)全球出口新鲜榴莲最多的国家。泰国榴(liú)莲出(chū)口商表示(shì)，自从搭(dā)上中老铁路的“快(kuài)车”，榴莲运输到中国的时间(jiān)大(dà)大(dà)缩短(duǎn)。以前通过海运(yùn)需(xū)要大(dà)约7天时间、公路运(yùn)输大约5天，自(zì)从有了(le)中老铁路，榴(liú)莲从泰国运(yùn)到中国昆明(míng)只需3天。