比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份(fèn)有限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准参与保险公司风(fēng)险处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息(xī)时(shí)，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么，陈奕迅《是但求其爱》歌词是什么歌、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之(zhī)间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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