暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明小黄人名字分别叫什么不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口(kǒu)安全的(de)散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一(yī)类型的(de)海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发现(xiàn小黄人名字分别叫什么)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一(yī)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员(yuán)登离装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故报告书(shū)。

　　”

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