5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”滴滴总部在北京哪个区，滴滴总部北京地址也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

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　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士(shì)。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济(jì)最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆(bào)发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年(nián)内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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