关于中(zhōng)国(guó)飞机(jī)事(shì)故率(lǜ)是多少(shǎo)的(de)最新知识答(dá)案内容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万(wàn)分之(zhī)一(yī)。

　　2、10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱按每百万次飞行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降(jiàng)到(dào)1次以下，2000年再次下(xià)降(jiàng)到(dào)0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才(cái)发生一次死(sǐ)亡性(xìng)空难。换句话说，如(rú)果(guǒ)有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际(jì)民航(háng)组织的(de)统计，10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全(quán)毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没(méi)有全毁，但有(yǒu)人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段，这两个时(shí)段的飞机(jī)高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞(fēi)行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞(fēi)机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构的设计(jì)本(běn)身(shēn)就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出现事故的(de)后果，只要不是(shì)从(cóng)高空直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不亡(wáng)，至少是不(bù)全亡(wáng)的情况其实还是很常见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但是也只死了2个人。空(kōng)难(nán)的(de)伤亡(wáng)程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果(guǒ)是空(kōng)中解体或者撞(zhuàng)机，那就(jiù)是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有(yǒu)一定的生还几(jǐ)率。比如(rú)说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山(shān)，但是仍(réng)然有38人生(shēng)还(hái)，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管(guǎn)的(de)处(chù)置。对于(yú)不(bù)同(tóng)的空难类型会(huì)有不(bù)同的(de)处置方案，各方(fāng)面都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁(huǐ)的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因是维护错误，但是(shì)只要10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱当(dāng)时(shí)飞行员处置得(dé)当，还是可以避免(miǎn)机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确的抗冲击姿势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时(shí)有效(xiào)的撤(chè)离等等。2007年(nián)台湾(wān)华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时(shí)起火(huǒ)，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是(shì)就是这(zhè)两(liǎng)分钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤(chè)离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个死亡。急救是否到位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机场(chǎng)附近(jìn)，救援通常(cháng)都很(hěn)及时，但(dàn)是如果飞机坠(zhuì)毁在(zài)荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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