5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新(xīn)研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现充夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士(shì)后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦虑以及补夺笋啊是什么意思网络用语，夺笋啊是什么意思网络用语怎么说能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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