比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易(yì)安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司(sī)不(bù)再持有易安财险(xiǎn)股份。庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思银保监会要求，易(yì)安财(cái)险按(àn)照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告(gào)称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态圈(quā庸人自扰之前一句意思是什么天下本无事，世上本无事庸人自扰之是什么意思n)的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财险资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理赔等(děng)多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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