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钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下(xià)的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需(xū)要(yào)截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预(钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避(bì)免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。