暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在(zài)客(kè)票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么(me)蒙古女人为什么不能碰h3>

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动(dòng)力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员的(de)休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海事(shì)管(guǎn)理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(c蒙古女人为什么不能碰ān)与制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本(běn)情(qíng)况、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi蒙古女人为什么不能碰)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 蒙古女人为什么不能碰