美国(guó)太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)“星舰”重型(xíng)运载火箭于北京时间20日晚21时33分许发射，升空3分钟后发生爆炸，航(háng)天器未(wèi)能成功进入预(yù)定轨道。

　　马斯克曾(céng)宣称，首次发射成本约30亿美元，折(zhé)合人(rén)民币206亿(yì)。换(huàn)言之，马斯克和他的SpaceX花200亿(yì)请全(quán)世界人民看(kàn)了一(yī)场(chǎng)烟(yān)花(huā)。不过至少(shǎo)那(nà)一刻，我们(men)都在仰望星空。

　　人类(lèi)历(lì)史上最大火箭发射失(shī)败，但(dàn)没(méi)有完全失(shī)败

　　“星舰"首发(fā)无疑是举(jǔ)世瞩(zhǔ)目的大事，因(yīn)为这是(shì)人类历史上体积最大的运载火箭。它全长(zhǎng)120米，由底部70米高、配(pèi)备了33台“猛禽”发动机的“超(chāo)重型(xíng)推进器”和顶部50米高、可重(zhòng)复(fù)利(lì)用的飞船(chuán)船舱“星舰”组成——从高(gāo)度上与我(wǒ)国(guó)第一座摩天大楼“广州白云酒(jiǔ)店”相当。

　　美国(guó)“太空”网站称，此前(qián)保持“人类最大运载火箭”称(chēng)号的(de)是(shì)冷战(zhàn)期间用于“阿波罗”登月(yuè)计划的美国(guó)“土星五号”火箭，它(tā)高约111米(mǐ)，可(kě)发射约130吨有效载荷进入地(dì)球轨道，并将约(yuē)50吨有效载(zài)荷送往月球(qiú)。而据(jù)SpaceX表示，星(xīng)舰能够(gòu)将多达 150 吨(dūn)的有(yǒu)效载荷运送到近(jìn)地(dì)轨道(dào)。

　　据(jù)美(měi)国《今日(rì)物(wù)理学》月刊上的一篇(piān)文(wén)章预测：“假设(shè)发射成功，那么星舰将大(dà)幅提升我们的太空能力，天体(tǐ)物理(lǐ)学任务的制定(dìng)过(guò)程将发(fā)生质(zhì)的改变……远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊天体物理学领域的太空任务一直(zhí)受到(dào)发射工具性能的严格限制，而20年来发(fā)射工具变化不大。”

　　此外马(mǎ)斯克还宣(xuān)称(chēng)，“星舰”的发射成本远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊相(xiāng)当(dāng)低，一旦(dàn)相关(guān)试(shì)验取得成功，将启动规(guī)模化生产，以每(měi)年建造100艘的速(sù)度，打造1000艘“星舰(jiàn)”组成的太空舰(jiàn)队(duì)，将10万人和相关物(wù)资运送到火星，实现从(cóng)21世纪20年代后期开始在火星殖民的梦想。

　　宇宙和未来好像变得(dé)触手可及(jí)了(le)。

　　不(bù)过一(yī)向(xiàng)高调的马斯克也说(shuō)过，其(qí)发射成功率就像抛硬币一(yī)样(yàng)，只(zhǐ)有 50％。就在几天前，“星舰(jiàn)”首次试飞(fēi)发射前约(yuē)40秒，因为助推器(qì)加压系统出现问题因(yīn)而(ér)延期发(fā)射。因此马斯克把(bǎ)期望值定(dìng)得较(jiào)低，“只要不(bù)炸毁发射台(tái)，那么我(wǒ)想我(wǒ)会认为(wèi)这(zhè)是成功的(de)。”

　　“星舰”升(shēng)空后不久发生(shēng)了非计划性解体，但如果从上述定义看，本次首发(fā)好像也不能完全算失败。发射结束后，团队(duì)表(biǎo)示(shì)将继(jì)续审查数(shù)据并努力进行(xíng)下一次飞(fēi)行测试。同时，马斯克发推向团队表示(shì)了祝贺，直言(yán)此次任(rèn)务为几个月后(hòu)的下(xià)一(yī)次测试(shì)发射吸取了教(jiào)训。

　　航(háng)天(tiān)是一门风投(tóu)，马斯克(kè)深(shēn)谙其道

　　爆炸(zhà)真的不(bù)算什么，因为对(duì)于SpaceX来说(shuō)，它几乎是从接连试(shì)错中成长的。

　　“星舰”的升级迭代史就(jiù)是(shì)一部“连环爆炸史”。火(huǒ)箭的上半部分拥有(yǒu)数代原型机，其中不少在测试中直接炸毁。据(jù)都市(shì)快报梳理统计，如果算(suàn)上更换(huàn)材料做极限测试过程中爆炸(zhà)的SN7与(yǔ)SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原(yuán)型机(jī)已经炸了10次。

　　风云学会副会长陈经在(zài)文章中指(zhǐ)出，马斯克是在(zài)用IT创投手法操作航(háng)天(tiān)。因为(wèi)IT创投(tóu)圈的核(hé)心竞争力就是厚脸(liǎn)皮(pí)的猛吹(chuī)远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊和冒险思维主导——风投(tóu)成(chéng)功率如果有5％都算是(shì)不错的(de)了(le)，所以业界对项目(mù)失(shī)败习以为常(cháng)。

　　“而SpaceX正是如此，在前期多(duō)次发射失败。如果按(àn)各国航(háng)天业的传(chuán)统做法，SpaceX早(zǎo)就被断了(le)经(jīng)费整顿队伍(wǔ)了(le)。但是按IT项(xiàng)目(mù)来评估，SpaceX不断尝试失(shī)败(bài)是司(sī)空见惯的(de)正常节(jié)奏，成功了就(jiù)是里程(chéng)碑(bēi)，估值(zhí)提升，更多投资进(jìn)来试更大的事(shì)。”

　　更大的事是指什么呢？最广为人知的就是(shì)马斯克的“火(huǒ)星移民计划”。早(zǎo)在(zài)十几年前，马(mǎ)斯克就喊出(chū)了(le)人(rén)类(lèi)定居(jū)火星的豪(háo)言壮(zhuàng)语，人类或将(jiāng)成为“多行星物种(zhǒng)”。按照SpaceX的(de)最初预期，2022年将发射货(huò)运飞船(chuán)去(qù)火星，2024年已经可以执行载人(rén)计划。

　　目前看来，现实与理想仍(réng)有较大差(chà)距。不过这一块的(de)钱景相当可观(guān)，目前(qián)太空旅行的价格从20万美元(yuán)到5500万美元不(bù)等；据预测到2030年，全(quán)球太空旅行市场规(guī)模将达到(dào)30亿美元。

　　除此之外，马斯(sī)克(kè)还在(zài)2016年提出了(le)“4425颗卫(wèi)星覆(fù)盖(gài)全球”的“星(xīng)链”计划(huà)。该计划旨(zhǐ)在建立覆(fù)盖全球的卫星网络，为(wèi)全球用户提供宽带服务，后来(lái)这个计(jì)划数值变成了(le)42000颗。欧(ōu)洲航天(tiān)局太空碎片办公室资料显示，到(dào) 2020 年(nián) 2 月，地球轨道上大约有(yǒu) 5500 颗卫星。换言之，马斯克的SpaceX要发射(shè)7倍于目前在轨卫星(xīng)总量(liàng)的卫星。

　　很难评价(jià)这是否(fǒu)就(jiù)是(shì)一种(zhǒng)“冒险(xiǎn)”，但目前SpaceX已经(jīng)发(fā)射(shè)了超(chāo)1000颗卫星(xīng)，成(chéng)为(wèi)美国最大的商(shāng)业卫(wèi)星发(fā)射商之一。

　　星舰将参(cān)与登(dēng)月任务，SpaceX估值近1400亿美元

　　据科技日报报道，2021年4月，美国国家航(háng)空(kōng)航(háng)天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系(xì)统等公司，成为(wèi)“阿(ā)尔忒弥斯”登月(yuè)计划“载(zài)人着陆器”项目(mù)的唯一中(zhōng)标者。这为它获得(dé)了29.8亿美元(yuán)的(de)资助，并(bìng)被要(yào)求在“星舰”基础上研制(zhì)一种将宇航员从环(huán)月轨道送上月球(qiú)的着陆器，美(měi)国将(jiāng)在(zài)时隔半个世纪(jì)之后(hòu)重返月球。

　　SpaceX在激烈竞争(zhēng)中脱(tuō)颖而出(chū)的主(zhǔ)要原因，在于其运输量大和成本较低(dī)。星舰采用了争(zhēng)议(yì)较大的全箭不锈钢结构设计：相比更贵的碳纤维，不(bù)锈钢是(shì)重了点，所以(yǐ)你猜为什(shén)么会安33个(gè)“猛禽(qín)”发动机。

　　“星舰”的发射成本也相(xiāng)当低(dī)。去(qù)年2月，在得克萨斯州博卡奇卡(kǎ)召(zhào)开的“星舰”发布会上，马斯(sī)克(kè)说(shuō)：“星舰(jiàn)”飞船6-8小时(shí)就可以(yǐ)重复使用，这(zhè)样一天就可以发射(shè)3次，“超重”助推器(qì)大(dà)约每小时就(jiù)能(néng)发射一(yī)次(cì)。“每次飞行可能只需几百万美元，甚至最少可能只要100万美(měi)元。” 有一组可供参考的数据(jù)是，美国(guó)德(dé)尔塔IV型中(zhōng)型(xíng)火箭平均每次发(fā)射费用为1.64亿美元，俄罗斯(sī)主(zhǔ)力运载(zài)火箭联盟-FG运载火箭每次发射(shè)费用(yòng)约(yuē)为5000万美元。

　　航(háng)天是一项烧钱的(de)事业(yè)，支(zhī)撑SpaceX冒险的，还有其(qí)背后(hòu)数轮(lún)融资(zī)。

　　据美国科技(jì)媒体The Information3月(yuè)报道，SpaceX迎来最新一轮注资(zī)，投资者是沙(shā)特(tè)投资基(jī)金(jīn)的(de)一(yī)家子(zi)公(gōng)司和(hé)阿布扎比的一家(jiā)投(tóu)资公司，此(cǐ)轮融资数额达数十亿美元(yuán)。据美国(guó)投资数据公(gōng)司Crunchbase统计，SpaceX自(zì)成立以来已经累计(jì)融资(zī)29轮，融(róng)资总额高(gāo)达98亿美(měi)元。在本轮投资过后，Spacex的估值(zhí)预计接近(jìn) 1400 亿美元(yuán)，其(qí)将成为(wèi)世界上(shàng)估值最(zuì)高的私人企(qǐ)业(yè)之一(yī)。

　　这是在为什么(me)投资呢？

　　1865年，儒勒(lēi)·凡尔纳在《从地球到(dào)月球》提出了发射炮弹去往月球的主意；1902年，乔治·梅(méi)里爱拍(pāi)出科幻电影开(kāi)山之(zhī)作(zuò)《月球(qiú)旅行(xíng)记(jì)》，登(dēng)月的幻想变成了画面；59年(nián)后，美国开启(qǐ)载人登月(yuè)的阿波罗计划；1969年(nián)，阿波罗11号登月成功。

　　回顾(gù)历史，每一(yī)次(cì)的(de)想象与探索都弥足珍(zhēn)贵。

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