5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(新郎自己睡过的床能当婚床吗，结婚前老公自己睡的床要换吗hái)存在一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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