新能源汽车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时(shí)间较长的(de)充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外(wài)，也有新能(néng)源汽车车主对换电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将(jiāng)会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认这是(shì)一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑(sù)充电服务产业链的(de)龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行(xíng)业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的(de)高度关(guān)注。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三(sān)方(fāng)充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商(shāng)能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合(hé)的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景(jǐng)顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的(de)充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这(zhè)为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例(lì)称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩(zhuāng)市(shì)场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市场的高速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预(yù)计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车(chē)市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场全年销量(liàng)有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向(xiàng)。天风(fēng)证券(quàn俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗)研报(bào)指出，除了在自家停(tíng)车位(wèi)等可(kě)以长(zhǎng)时间(jiān)停放的(de)场景下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高(gāo)压快充(chōng)技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车(chē)型(xíng)将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化(huà)程(chéng)度较高(gāo)，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)已经呈(chéng)现出(chū)分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(di俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗àn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同(tóng)充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间(jiān)形(xíng)成信息孤(gū)岛；充电设施利(lì)用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范和服(fú)务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充(chōng)电运营商供应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在城乡(xiāng)供(gōng)应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表(biǎo)示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前更(gèng)多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先(xiān)一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全(quán)包(bāo)模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案，目(mù)标客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收(shōu)入(rù)及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费体验。能提供全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国(guó)内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多(duō)元化(huà)储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带(dài)来智能、高效(xiào)、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查(chá)及车主服务。储能(néng)电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光伏(fú)装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空(kōng)闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来(lái)了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提(tí)供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行(xíng)自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结(jié)合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合(hé)，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大的(de)新能源市场(chǎng)，能链(liàn)智电业(yè)务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)已分别在新(xīn)加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持(chí)服务(wù)，助力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的(de)两大难。但随着(zhe)第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服务行业(yè)进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份额的(de)胜负手。

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