暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票(piào)。扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文p>

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全(quán)主体责(zé)任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二(èr)条(tiáo)改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置(zhì)不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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