周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位(wèi)官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要(yào)；达(dá)拉(lā)斯联储(chǔ)主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来(lái)收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到(dào)目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超出(chū)预期(qī)。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验(yàn)可能会在下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技(jì)公司开始公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最(zuì)近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在(zài)横(héng)盘(pán)整理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有(yǒu)找到可以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的(de)降价(jià)策(cè)略对盈利能(néng)力造成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续降价以刺(cì)激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第(dì)一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街(jiē)最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财(cái)报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为，相对于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无(wú)论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是(shì)令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的(de)时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以及(jí)越来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难(nán)时(shí)期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响到(dào)特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压(yā)达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而是希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情(qíng)况下(xià)，让人们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们(men)的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他们可(kě)以通过降低(dī)价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了(le)这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据，为(wèi)下(xià)一次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而(ér)是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间(jiān)本(běn)周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料(liào)加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动(dòng)机(jī)可(kě)能把发射(shè)台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在火箭(jiàn)爆炸之后(hòu)，现场的(de)谢谢谬赞经典回复，过誉和谬赞的区别SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯(sī)克也(yě)面(miàn)对镜头挤出(chū)了一(yī)个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空(kōng)更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早(zǎo)发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需(xū)要十几次发射，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下(xià)来(lái)还会继续降价(jià)。

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