金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理总局(jú)网站显(xiǎn)示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上(shàng)海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备案(àn)了(le)召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召(zhào)回(huí)生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模(mó)召(zhào)回(huí)的原因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动(dòng)策略；同时，对(duì)驾(jià)驶(shǐ)员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足够(gòu)提醒(xǐng)。以上因素叠加可能增加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏(tà)板的(de)概率(lǜ)，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的(de)方案(àn)是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车(chē)辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动策略(lüè)的(de)出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加(jiā)速踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推迟(chí)一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯拉(lā)的电池供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池(chí)的商(shāng)业(yè)化生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下(xià)计(jì)划将4680电池(chí)的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声(shēng)称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟一年(nián)，主要是为了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电动汽车(chē)供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shìcpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的)一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度(dù)80毫米。单体(tǐ)能(néng)量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池(chí)组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随(suí)着电池材料(liào)和汽(qì)车设计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包(bāo)括焊接、干发(fā)电极等关键技(jì)术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在降(jiàng)本方(fāng)面(miàn)，4680电池cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的还需(xū)要待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场(chǎng)份额才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电(diàn)池厂(chǎng)商都在(zài)积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部(bù)分厂商宣(xuān)布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上(shàng)做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大等国(guó)的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高(gāo)性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率(lǜ)先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及(jí)全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的售(shòu)价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至(zhì)了108490美(měi)元(yuán)。

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