5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏(kuī)损额(é)度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要(yào)追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通(tōng)过(guò)山(shān)西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出(chū)售(shòu)全(quán)资(zī)子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利(lì)润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符(fú)合上述要求的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资(zī)管理有权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项未能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重(zhòng)汽命运颇(pǒ)为坎坷，此(cǐ)次交易(yì)已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车(chē)集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以(yǐ)不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长(zhǎng)安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现商(shāng)用车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的(de)单月(yuè)销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃(líng)重汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业(yè)务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的(de)政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利(lì)润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃(líng)汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净(jìng)额还达到(dào)36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年(ni四川地震最新消息今天，20分钟前四川刚刚发生地震án)即(jí)降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进(jìn)江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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