比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于(yú)易安(ān)财险(xiǎn)变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标等原因被银(yín)保监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后，银(yín)保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出(chū)的(de)批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险是其布局互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银中国四大佛山是哪些 四大佛山在哪几个省保监会(huì)发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日(rì)发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多(duō)个场景下(xià)与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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