柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样面垂(chuí)直的分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产生的(de)二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面(miàn)杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。

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