日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一(yī)个至关重要的市场，我们(men)坚定(dìng)不移地推(tuī)进在华业务(wù)可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经(jīng)就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则(zé)回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临(lín)的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能(néng)激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织(zhī拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗)结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品(pǐn)及(jí)其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的(de)转变也十分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产品出(chū)口业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃油商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区全(quán)年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分(fēn)业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时代(dài)财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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