日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和(hé)服务(wù)，建议(yì)通过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在(zài)南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中国市场的商用(yòng)车业务，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年(nián)但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其(但使龙城飞将在,不教胡马渡阴山的意思是什么，但使龙城飞将在不教胡马渡阴山的意思qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电(diàn)动(dòng)化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福(fú)特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特(tè)在(zài)华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的(de)业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几(jǐ)天后的5月11日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜(shèng)波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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