5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗番言(yán)论也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内(nèi)禁售(shòu)的(de)建议琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国(guó)民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn琅琊榜霓凰为什么嫁给聂铎 言豫津最后娶宫羽了吗)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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