比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等(děng)原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过(guò)，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同(tóng)意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险(xiǎn)公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并(bìng)非(fēi)朝(cháo)夕德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的(de)是，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务(wù)时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上(shàng)海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，德国柏林气候相当于中国哪 德国冬天冷还是北京冷占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和(hé)更高的(de)案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车(chē)企创造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体系。

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