日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核心(xīn)业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过其他渠道了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找(zhǎo)新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开(kāi)发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电(diàn)动(dòng)化(huà)产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有(yǒ踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮u)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú踢足球可以长高个子吗，为什么踢足球的个子矮)特(tè)在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的(de)电动汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特(tè)（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过专注于商用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一(yī)步加(jiā)强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的(de)第(dì)二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执行官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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