关于中国(guó)飞机事故(gù)率是多少的最新知识答案内容如下：

　　1、中(zhōng)国飞机事(shì)故(gù)率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的(de)有人员死亡的空难事故的次数(shù)计(jì)算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按2000 年(nián)的概率算(suàn)，也(yě)就是117.65万次飞行才发生一(yī)次死亡性空难。换句话(huà)说，如(rú)果有人每天(tiān)坐(zuò)一次飞(fēi)机，要3223年才(cái)遇上一次空难(nán)。还(hái)应该说明的是(shì)，死亡(wáng)性空(kōng)难(nán)并不是所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国(guó)际(jì)民航组织的统计，1959—1997年(nián)的(de)全部空难事故中，飞机(jī)全(quán)毁(huǐ)，且有人(rén)员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人(rén)员死(sǐ)亡的占10%。

　　3、实(shí)际上航空事(shì)故有(yǒu)50%发生(shēng)在(zài)着陆(lù)阶(jiē)段。30%发生在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机(jī)高度和速度(dù)都不是很大。如(rú)果(guǒ)飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况下飞机都不会以很(hěn)强烈(liè)的力量撞击地面。就算是高空事故，只要不是空(kōng)中(zhōng)解体或者撞山，哪怕(pà)两(liǎng)台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行(xíng)员仍(réng)然会有较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇(yù)大型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击这(zhè)样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到了(le)一(yī)旦出现(xiàn)事故(gù)的后(hòu)果，只要(yào)不(bù)是从(cóng)高空直接(jiē)掉下来，对于(yú)乘客(食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思kè)还是能(néng)够(gòu)起到一定(dìng)的保护作用(yòng)的。机毁(huǐ)而人(rén)不亡，至少是不全亡的情况其(qí)实还(hái食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思)是很常见(jiàn)的。上面(miàn)说的93年东(dōng)航飞机坠毁，整架飞机断成(chéng)三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难的(de)伤亡程度取决(jué)于以下几(jǐ)点。

　　4、事故(gù)类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那(nà)就是(shì)没(méi)有救的(de)了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有一(yī)定(dìng)的生还几率。比如说2002年在(zài)韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山(shān)，但是(shì)仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和空管的处置。对(duì)于(yú)不同(tóng)的空难类型会有不同的(de)处置(zhì)方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的是飞行员(yuán)是否足(zú)够冷静(jìng)。比如1食邑五百户是什么意思，半年食邑是什么意思994年西北(běi)航坠毁的(de)图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接(jiē)原(yuán)因是(shì)维(wéi)护错误，但是只(zhǐ)要当(dāng)时飞行员(yuán)处置得当，还(hái)是可以避免(miǎn)机毁(huǐ)人亡的。机上乘客的(de)应(yīng)对(duì)。是否(fǒu)系(xì)好安全(quán)带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否听(tīng)从指挥及时有效的撤离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳(shéng)着陆时起火(huǒ)，两分钟后爆(bào)炸(zhà)。但是(shì)就是(shì)这(zhè)两分钟的时间，机上一(yī)百多人全部撤离(lí)，只有3人受(shòu)伤，没(méi)有一(yī)个死亡。急(jí)救是否到(dào)位。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生(shēng)在机(jī)场附近(jìn)，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山(shān)野(yě)岭，那(nà)可就真的(de)要听天由(yóu)命了。

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