暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备(bèi)规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)一语成谶一语成偈是什么意思，一语成谶(yi yu cheng ji )的读音加一(yī)款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员(yuán)发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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