周四(sì)（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派”信(xìn)号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验(yàn)可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有找到(dào)可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年(nián)年初(chū)的降(jiàng)价(jià)策(cè)略对盈(yíng)利能(néng)力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动后，其营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯(sī)克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽(qì)车行业(yè)利润(rùn)率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的(de)，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的(de)争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍然是(shì)全球领先(xiān)的(de)电动汽(qì)车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对(duì)未来产品进行再投资(zī)的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万(wàn)辆(liàng)。该公司在(zài)本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力(lì)解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我(wǒ)们(men)的目标是利(lì)用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的(de)价格战可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及(jí)，令潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余的(de)实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前(qián)出现了快速且计划外(wài)的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客(kè)飞船和超(chāo)重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息(xī)，在最佳(jiā)的预设(shè)情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏(xià)威(wēi)夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地(dì)时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在(zài)燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出现“阀门冻住”的(de)意外被迫(pò)推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能(néng)把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有(yǒu)表现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体(tǐ)，对(duì)SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后的下一次(cì)测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们(men)学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥斯(sī)3号的(de)载人登月(yuè)任务，如果(guǒ)这个(gè)项目(mù)没(méi)有被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向月球的能(nén<77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023span style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>77年属什么今年多大，77年属什么今年多大2023g)力。

　　受制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃(rán)料——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对(duì)特斯拉(lā)的(de)股价并没有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。

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