4月(yuè)18日，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据传闻，进入(rù)展览会的(de)门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团(tuán)管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主席康林松、宝马(mǎ)集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副(fù)社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝马集团董(dǒng)事(shì)会(huì)近(jìn)半成员都(dōu)落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大(dà)佬也现身(shēn)展台(tái)，为自(zì)家(jiā)车站场子。就(jiù)连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也(yě)现身车展，在各家(jiā)老(lǎo)板(bǎn)的接(jiē)待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年(nián)燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在能(néng)源车的势头之下，国产(chǎn)车成(chéng)为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯(sī)等(děng)超(chāo)豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚(yà)迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番(fān)热闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提(tí)振了(le)一口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会见(jiàn)真章(zhāng)。《市界》在现场了解到，在超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来(lái)的上(shàng)百款(kuǎn)新(xīn)车，有七(qī)成都是新能源车。不仅(jǐn)是造(zào)车新(xīn)势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃油车的存在感相当低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联(lián)会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增(zēng)长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相对的(de)是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用(yòng)车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此(cǐ)之外(wài)，还有政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃油(yóu)车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市(shì)场份(fèn)额不断压缩，还(hái)有政(zhèng)策驱动，燃油车生存(cún)空(kōng)间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个(gè冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污)品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销量千台以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了(le)。

　　一(yī)个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能源乘用车国内(nèi)零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个(gè)是中国品牌(pái)乘(chéng)用(yòng)车一季度(dù)市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪(dí)甚至(zhì)一举超越了(le)大(dà)众，成(chéng)为了(le)中国最(zuì)畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖(hú)北(běi)东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示(shì)到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售(shòu)燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年(nián)，计划(huà)在(zài)几(jǐ)年内向包括电气化在内的(de)研发(fā)项(xiàng)目投资总计约(yuē)5万(wàn)亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先(xiān)于(yú)中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全(quán)球首个(gè)正式宣布停产(chǎn)燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰(chí)都将重金投入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新(xīn)能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那(nà)么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电动车(chē)型EX90，并(bìng)放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就(jiù)学会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗(ma)？我们可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为(wèi)“自主品(p冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污ǐn)牌三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市(shì)值(zhí)也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过(guò)去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅(fú)反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是(shì)市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什(shén)么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的地位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是新能源转化的(de)速度和布局让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能(néng)源(yuán)转型(xíng)的探路石几何汽车上市了(le)，时任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会(huì)上对(duì)外(wài)宣称(chēng)“这将是东(dōng)半球最好的(de)电动车”。

　　口号(hào)叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改电(diàn)低(dī)成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能(néng)纯(chún)电动车的(de)外表(biǎo)之(zhī)下，几何A的(de)内(nèi)核就是(shì)一款“油改电”的产品。由于在(zài)产品定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几何A也常(cháng)被(bèi)戏称为(wèi)帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将营销中心(xīn)放在了B端(duān)市场。比(bǐ)如，几何A上市后的(de)首(shǒu)场大型营销活(huó)动就是(shì)作为(wèi)外(wài)事礼(lǐ)宾用(yòng)车出现在北京外(wài)交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车服务(wù)并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广汽(qì)埃安(ān)、哪吒汽(qì)车等诸多品牌(pái)都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年(nián)年内(nèi)推(tuī)出的(de)都是(shì)换壳车(chē)，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布(bù)前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉(lā)在内的新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理(lǐ)均处(chù)在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同时(shí)，吉利燃(rán)油车(chē)销量再(zài)度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的(de)燃(rán)油车(chē)，一边(biān)是(shì)普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的燃(rán)油车中分出(chū)资源(yuán)来布局新能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略(lüè)，开始多品(pǐn)牌运(yùn)作(zuò)，高中(zhōng)低端全覆盖(gài)，各种技(jì)术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是，曾经的(de)一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽车销(xiāo)量只(zhǐ)有比亚迪(dí)的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在产业链和销售渠道确实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互联(lián)网基(jī)因(yīn)，需(xū)要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜(shèng)者(zhě)，在产业链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年初(chū)，特斯拉全(quán)系大幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车的第(dì)一(yī)个(gè)挑战就是(shì)有没有(yǒu)持续输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度(dù)加快，凭借技术和资金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部(bù)玩家(jiā)也很难说(shuō)建立了(le)护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪下(xià)才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛(sài)道(dào)火热的时候，国(guó)内一度(dù)有超过(guò)200家(jiā)新(xīn)能源车企，许多车(chē)企(qǐ)既没有技术也没(méi)有造车资(zī)质，甚至(zhì)有些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的市(shì)值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是(shì)最好的时(shí)候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱(qián)太慢、切不中消费者需求的会被(bèi)残酷淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了。”冲是什么意思网络用语，冲是什么意思污strong>

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。