5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年(nián)内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对(duì)于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发(fā)展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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