比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司(sī)开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办(bàn)理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元(yuá朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思n)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重整战略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马则(zé)于(yú)去年在北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长5.6％，占比达朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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