5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创(chuàng)新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问中国人口第一大省，中国人口第一大省排名题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)20中国人口第一大省，中国人口第一大省排名27年内(nèi)停(tíng)产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加油的便利性(xìng)还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不(bù)适合我国(guó)新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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