金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷汽(qì)车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施办法》的要求，向国家市场监督(dū)管理总局备案(àn)了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

广西属于南方还是北方　　对于此(cǐ)次大(dà)规模(mó)召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动(dòng)策略；同时(shí)，对驾驶员长时间深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上(shàng)因素叠(dié)加可能(néng)增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对(duì)于(yú)如何解(jiě)决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加(jiā)速踏(tà)板(bǎn)导(dǎo)致速度过快引起的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制(zhì)动(dòng)强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择(zé)能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能(néng)量(liàng)回(huí)收(shōu)制动策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美(měi)东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的(de)电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时(shí)间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的(de)特斯拉来说，无疑(yí)是一个(gè)不小广西属于南方还是北方的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划的量(liàng)产时间(jiān)是在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时(shí)间之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主要是为了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在(zài)2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电池。为此，松下计划(huà)在日本和(hé)歌山工厂新(xīn)建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划(huà)向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫(háo)米。单体(tǐ)能(néng)量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池(chí)材(cái)料和汽车设计的(de)改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在(zài)不小技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极(jí)等关键技(jì)术仍(réng)制约着其大(dà)规(guī)模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺(yì)平(píng)价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括(kuò)4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在(zài)售价上(shàng)做文章(zhāng)，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和(hé)Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美国官(guān)网显示，Model Y长续航(háng)版的价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价(jià)格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮(lún)驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能(néng)版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型在美国的售价。美国官(guān)网的标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

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