新能源汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能(néng)方式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电(diàn)的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电(diàn)补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格战、质(zhì)量不一(yī)的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充(chōng)电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现(xiàn)，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处(chù)于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充电(diàn)应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速(sù)对(duì)行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸引了资本(běn)市(shì)场的(de)高度关(guān)注。全球资管(guǎn)巨(jù)头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常(cháng)用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎ蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的ng)的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场出现爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是补能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站(zhàn)保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景(jǐng)下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更高(gāo)比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技(jì)术发(fā)展，未(wèi)来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实现(xiàn)快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台(tái)车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家(jiā)可以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和(hé)资本(běn)，因此本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有(yǒu)方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局(jú)分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本原因在于(yú)运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协(xié)会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事(shì)实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当(dāng)给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还是(shì)先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的(de)是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩(zhuāng)分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充(chōng)电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是充电服务商针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决(jué)方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民宿(sù)业主等(děng)。充(chōng)电服(fú)务(wù)商凭借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可(kě)对接充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和(hé)需要充电服务的新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验(yàn)。能提供全包(bāo)模式的(de)企业(yè)不多，第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)服务商能链(liàn)智电(diàn)正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的(de)储能(néng)系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元(yuán)化储能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电、电池健康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿(sù)产业(yè)互联网平(píng)台(tái)订单来了(le)成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要(yào)结(jié)合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解(jiě)，由于(yú)能链智(zhì)电(diàn)的服(fú)务模(mó)式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电(diàn)运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能(néng)链(liàn)智电(diàn)业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智(zhì)电(diàn)已分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业(yè)务进展方(fāng蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的)面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第(dì)三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题(tí)亦将逐(zhú)步解(jiě)决(jué)。

　　这也意味着，在经济(jì)复(fù)苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务商市场份额的(de)胜负手。

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