5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年(nián)内禁(jìn)售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师等(děng)二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过(guò)特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效)检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目(mù)标(biāo)的(de)城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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