比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银(yín)保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成(chéng)立函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得超过保(bǎo)险公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高的(de)车均(jūn)保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系。

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